ضوابط طراحی شهری - تقاطع‌های پیاده

۱- تعریف مشکلات

  • سطح ناهموار مسیر عبور.
  • نبودن نوارهای راهنما.
  • نبودن علائم هشدار در تقاطع‌ها.
  • درپوش‌هایی که در کف خیابان جاگذاری شدند.

 

۲- اصول برنامه‌ریزی

تأمین ایمنی و استقلال فرد دارای معلولیت، در عبور از تقاطع‌ها.

 

۳- الزامات طراحی

۳- ۱- عمومی

مسیر عبور پیاده از تقاطع باید مجهز به چراغ کنترل ترافیک باشد.

تقاطع‌های کم رفت‌وآمد که به صورت مکرر توسط افراد دارای معلولیت استفاده می‌شود، می‌تواند با چراغ‌های راهنمای دکمه‌ای [۱] مجهز شوند.

ساخت جزیره‌ها، برای کاهش عرض تقاطع‌های طولانی، برای ایمنی همه استفاده‌کنندگان پیشنهاد می‌شود.

 

۳- ۲- نوارهای راهنما (شکل ۱)

نوارهای راهنما در تقاطع‌ها ساخته می‌شوند، برای نشان دادن محل عبور در تقاطع به افراد نابینا و کم بینا (به رمپ‌ها و پیاده‌روها نگاه کنید).

در انتهای نوار راهنما باید تیر روشنایی مجهز به سیستم کنترل با دکمه فشاری نصب شود، برای استفاده افراد با مشکلات بینایی.

تقاطع‌ها - شکل ۱

تقاطع‌ها – شکل ۱

 

۳- ۳- چراغ راهنمایی

چراغ‌های راهنمای عابر پیاده باید مجهز به سیستم صوتی باشد، برای راهنمایی افراد با مشکلات بینایی.

ابزار شنوایی باید روی تیرهای چراغ راهنما، در ابتدای محل تقاطع نصب شود.

نصب دو وسیله صوتی کنار هم توصیه نمی‌شود.

فاصله زمانی در نظر گرفته شده برای عبور از عرض خیابان باید طبق حرکت آهسته‌ترین اشخاص در عبور از خیابان برنامه‌ریزی شود.

 

۳- ۴- دکمه فشاری

دکمه‌های فشاری باید در فاصله ۹۰ /۰ – ۲۰ /۱ متری از کف تمام‌شده قرار بگیرند، جهت استفاده‌کنندگان از ویلچر.

 

۳- ۵- جزیره

عرض جزیره نباید از ۵۰/ ۱ متر کمتر باشد.

عمق جزیره نباید از ۵۰/ ۱ متر کمتر باشد.

یک نوار با موزائیک لمسی رنگی، حداقل به پهنای ۶۰ سانتیمتر، برای راهنمایی افراد با مشکلات بینایی ابتدا و انتهای جزیره نصب شود.

 

۳- ۶- مسیرهای غیرهمسطح [۲]

اختلاف ارتفاع‌ها در مسیر تقاطع می‌تواند به صورت برآمدگی (دست‌انداز) [۳] تعریف شود، تا استفاده‌کنندگان از ویلچر راحت‌تر از آن استفاده کنند (شکل ۲).

تقاطع‌ها - شکل ۲

تقاطع‌ها – شکل ۲

 

۳- ۷- سطح

سطح جاده باید هموار، بدون شیب، بدون مانع و دارای سیستم دفع آب به‌طور کامل باشد.

 

۳- ۸- فاضلاب‌ها و درپوش‌ها (پیاده‌رو را نگاه کنید).

 

۴- ساخت‌وساز موجود

سطح جاده باید هموار، بدون شیب، بدون مانع و دارای سیستم دفع آب به‌طور کامل باشد.

 

توجه

تجربه نشان داده که سیستم‌های صوتی در تقاطع‌ها، برای ایمنی کودکان نیز مفید است.

دست‌اندازهای خیابان، در کاهش سرعت وسایل‌نقلیه‌ای که به محل تقاطع نزدیک می‌شوند مفید است.

 

[۱] Push-button

[۲] Road hump

[۳] hump

 

منبع: Urban Design Considerations: Pedestrian crossings

بازگشت به فهرست: دسترس‌پذیری برای معلولان – راهنمای طراحی محیط بدون مانع

Close Comments